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374. アウディ博物館 @インゴルシュタット

運のいいことにドイツでの訪問先にインゴルシュタットの会社はありました。そう、インゴルシュタットと言えばアウディです。

もちろん隙を見つけてアウディ博物館に行ってきました!はっきり言ってドイツ御三家の博物館の中ではかなり地味です。

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アウディは複雑な歴史を持つ会社なので、ご先祖さまがたくさんいます。クラシックカー、たくさん展示してあるのですがいつものように省略です(^_^;

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この4つが統合されてアウディになったのかな?詳しくは理解できてません。

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博物館から見るアウディの工場。

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ドイツの自動車会社の歴史を示す面白いディスプレイ。昔はこれだけたくさんのメーカーがあったんですね。1つずつ消えていく演出がなんとも感慨深い。

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アウト・ウニオン時代の強烈なレーシングカー。6L、V16!、520psです。1939年製ですよ!後ろのタイヤがダブルです。

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同じ車の上屋違いらしい。なんと400km/h出ます!ひえ~。

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ルマン系のレーシングカー。非常に凝ったディスプレイで、回転寿司が縦になったようなレイアウト。とっても見づらいです(^_^;

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前身の1つHorchのスペシャルなリムジン。お偉いさん用の特別車両をアメリカの人が購入して、紆余曲折あって最近ここにやってきたとのこと。1953年製です。

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か、かわいい!アウトウニオンのDKWブランドのバンです。おそらくFFです。低床FFバンの先駆者なのか?

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アウトウニオン・アウディ100。ややこしいですが、車名がアウディなんですね。これが今のアウディのルーツらしい。このときからエンジン縦置きのFFです。ほほう。

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アウディ50です。VWポロの兄弟車。この頃はまだザ大衆車って感じですね。

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おなじみ世界初のフルタイム四駆のスポーツカー、アウディ・クワトロです。オーラあります。

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おおっ、アウディ・クワトロの凄いバージョン、スポーツ・クワトロです。5気筒2.1Lで306ps。1984年当時最もパワーがあったドイツ車と書いてありました。

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クアトロから320mmもホイルベースを短くしたので、かなり特異なバランスになってます。CR-Xより75mmも短いです。

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さらに凄い板。パイクスピーク用のスポーツ・クワトロ・S1です。2.1Lで600ps! 11分を切った初めての車だそうです。今は8分切るんですよね・・・

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斜め後ろから。カッコイイかと言われると・・・

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アウディ90クワトロ。アメリカのIMSAというレース用の車です。5気筒2.2Lで720psです。

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アウトウニオン・1000Spです。アメリカンな感じですが、エンジンがグッとコンパクトで3気筒1Lの2ストです。

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アウディ・72です。地味ですがなかなか美しい2ドアセダンです。お得意の縦置きFFです。

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100クーペ。腰高なスタイルがいかにも70年代くらいの国産車クーペってかんじです。

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アウトウニオン1000S。サーブやスバル360の航空機系デザインですね。これも3気筒2スト。

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NSU Ro80。ご存じロータリー搭載の伝説の車です。ヨーロッパの自動車博物館ではよく見ます。写真ではわかりにくいですが、リアタイヤの位置がかなり後ろでちょっと変わったスタイルです。

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100アヴァント。ワゴンというより5ドアハッチですが、独特の雰囲気あります。アウディ躍進の原動力になったモデルとのこと。

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博物館のとなりのショールームは、試乗もできます。工場直結なので、できたばかりの車をここで受け取って帰る人もいます。みんな幸せそう。そりゃアウディですからね。

派手なスポーツカーとかあまりないのでベンツやポルシェ、BMWの博物館に比べると一般受けはしませんが、なかなか見れない渋い車だらけなので私はとっても楽しめました。
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