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385. MAG 三菱オートギャラリー訪問

自動車メーカー直営博物館訪問シリーズ、今回は三菱自動車です。

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名古屋・関西方面への出張の際は必ず富士山が見える新幹線の席を予約します。毎回興奮します!

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三菱岡崎工場の敷地内にあります。この手の博物館の常で、アクセスがあまりよくありません。最寄り駅からタクシーを使ったらかなりの額になしました(T_T)。ちなみに帰りは歩きました・・・

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さすが三菱、充電スタンドがたくさんあります。

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1959年当時の設計用具。魂こもってる感じがしますねえ。

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ミニカ・スキッパーⅣ。360ccで32psとなかなかの高性能。ギャランGTO感が素晴らしいです。調べたら32psは後期型4ストロークOHCの値、前期は2ストで38psでした!ちなみに後輪駆動ですよ。

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おおっ! こ、これは・・・CR-Xでいうところのエクストラウィンドウ。この車ではスクープド・ウィンドウと呼ぶとのこと。日本初だそうです。これがご先祖様だったのですね。ありがたや~

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感動したのでもう1枚。まさにエクストラなウィンドウですね。バック時に超ギリギリまで詰められるんですよね。

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コルト1000F 3ドア スポーツ。日本初のファーストバック・ハッチバックセダンだそうです。ちょっと定義がわかりずらい・・・
外板のラインがやけにシャープですね。

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これも最初2スト、途中で4ストの車です。後ろ姿が日本車離れしてます。

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三菱・500。三菱初のオリジナル乗用車。かわいらしいデザインのRR車です。三菱らしく早くもラリーで活躍してます。

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PX55。なんと日本初のフルタイム4WD車。三菱は日本初が多いですね。この展示車はパジェロをベースに作ったレプリカ。

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更に時代が遡って1917年製の三菱A型。展示車は復元車。三菱は日本で最も古く、最も新しい自動車会社らしいです。日本で最初に自動車を作ったのが三菱だけど、自動車会社として三菱重工業から独立したのは1970年と新しい。

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ご存じダックテールのGTO。ストライプもアメリカンですね。三菱初のDOHC。最近の車はDOHCなのかなんなのかもよくわからないですね。

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後の国産車に影響を与えたと言われるダッシュボード。メーターが多く、男らしいです。

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おお~なつかしい、ミラージュです。フランス車度満点ですね。この頃の三菱は先進的なイメージだったな・・・

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クリーンなデザインです。

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巨大なクォーターガラスは開きますね。シール構造が丸見えでちょっとカッコ悪い。

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子供の頃大好きだったギャランΛ(ラムダ)。スタイルもネーミングも未来っぽい。日本初の角目4灯だそうです。へえ。

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ステアリングのアームが一本です。内装ゴージャスですね。

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ラムダと言えばこのリアガラスですね。強烈です。

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ぐっと現代になってランエボ。Ⅵのトミーマキネンエディション。ランエボもだんだん見なくなってきましたね・・・

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ランサー1600GSRラリー。サファリラリーに2度優勝してます。

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ランタボ。硬派な車ってイメージあります。

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いろいろな賞の盾やトロフィー。エクリプスクロスは2018年RJCカーオブザイヤーを取りましたね。しかし、名前が呼びにくい・・・

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この三菱オートギャラシー、略してMAGは、無料ですが事前予約が必要です。喫茶コーナーで飲み物一杯サービスしてくれます。

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下敷きとパンフレット。なかなか読み応えあります。

展示台数はそれほど多くないものの、他では見ることができない車がたくさんあり楽しめました。展示車はときどき変わるようですね。過去にはスタリオンのラリー仕様も展示したことがあるようです。それが見たい・・・

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384. 東浦町産業まつり クラシックカー展示 日本最小規模イベントか!?

東浦町の産業まつりのイベントの1つ、クラシックカーと愛車展示会に行ってきました。

たまたま11/10に名古屋付近にいたので、めざとく見つけて電車で行きました。

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栃木県民の私にとっては東浦町??どこ?っていう感じですが、名古屋の南20kmくらいにあるのどかな街です。駅も良い感じ。この日は非常にさわやかな気候で気持ちよかったな。

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まずは入り口でボルボ・P1800がお出迎え。この後のカクカクデザイン時代を超えて、最近はまたグッドスタイリングなメーカーになってきましたね。

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なつかしいです。FFジェミニ。後期型の顔が怖い方(?)です。ここまでのいすゞは良かった・・・

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またまたいすゞの117クーペ軍団。各世代が揃ってますね。こういう展示は勉強になるのでうれしいです。左から2番目が初期のハンドメイドと呼ばれるやつですね。

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角目バージョン。私が小学生のころ、丸目から角目へのマイナーチェンジが数多くありました。子供のころは角目がカッコイイと思っていたなあ。今やどんな形のライトもありになりましたね。

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リアのクオーターウィンドウは三角窓として開くんですね。全てが美しくデザインされてます。

さて次の車は・・・と思ったらこれで終わりでした!!私が行ったイベントの中ではダントツの小規模第一位です。私が行ったのは土曜日で日曜は会場が増えるようだったので、次の日はもっと車があったのだと思います。でも、お祭り屋台の食べ物を食べながら「この頃の車は・・・」みたいな会話があちこちでされているのはとても良い雰囲気でした。

帰りはコンビニで買ったアイスを食べつつ読書しながら電車を待ったのですが、本当に落ち着いた素晴らしい時間でした。それでは。

383. 越谷市制60周年記念クラシックカー展示

11/3に越谷市の総合体育館で開催されたクラシックカーのイベントに行ってきました。

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ローレルです。1990年頃の車いいですね。キャビンが小さくピラーレス、カッコいいです。素晴らしく端正なスタイリング。

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ルーチェです。さすがにこの時代は腰高な印象ですね。

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RX-7(FC)。カッコイイですねえ。当時はFRポルシェのぱくりとか言われましたが、こちらの方がカッコイイです。ホントにいい。

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コスモ。高級感たっぷり。大人なスポーティーカー、もう出ないですかねえ。

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サバンナRX-7です。小さいです。

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ランサー・セレステ。いかにもこの時代のクーペ。ボンネット厚め、斜めテールゲート、サイドウインドウJライン。

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日本初のFF車、スバル1000です。ボンネットの開き度合いが素敵。スペアタイヤまで前なんですね。

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こちらは逆にこの時代にしては珍しく後輪駆動だったスターレット。

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この手のイベントには大量参加するのでありがたみが薄れてしまうスカイライン軍団。GT-Rじゃないグレードの方が貴重な感じ。

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日産Be-1。もうこれもクラシックカーですかね。パイクカーシリーズはどれも素晴らしいデザインでした。

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我がCR-Xと同世代、グランドシビックです。とにかく低い。私の中ではこういう車が理想なんですよね。強力なエンジン、低く美しいスタイリング、燃費も良く室内も広い。スポーツカーでもありファミリーでもある。こういう車出ないかなあ。今ならスイフト・スポーツが近いのかも。

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いつみても素敵なS600。とにかくプロポーションが素晴らしい。

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タコメーターは11,000rpmまで刻んであり、レッドゾーンは9,500rpmです!はあ~、ため息出ますね。国宝級でしょう。

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デロリアンは何回か見たことありますが、エンジンルームは初めてかも。息子も言ってましたが、そんなにミッドシップぽくないので、そういえばエンジン後ろなんだな~って改めて気づきました。エンジンはリアタイヤより後ろなのでRRですね。

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これいいですね!iPadにバックトゥザフューチャーのデジタル表示。内装やシールが良い感じで劣化してますね(^_^; 維持が大変だろうな・・・

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スーパーカーショーでは数がありすぎてついスルーしてしますが、単独で置いてあるとやはり目立ちます。フェラーリ・308です。本当に低い。

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ディアブロです。数ヶ月前にチゼータを見たばかりなので、親子でチゼータと勘違いしてしまいました。意外と複雑な面構成ですね。

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ん、ベンツ190SL? マークが違うが・・・

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調べてみたら、なんと日本のメーカーでした。デュッセンバイエルンという会社の190SLレプリカでした。へえ~。中身はライバル社のBMW Z3とのこと。

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おまけ。駐車場に気合いの入ったマツダ・ファミリア(たぶん)が。いいですね。

初めてのクラシックカー・イベントはどんな車が来てるかわからないのでワクワクしますね。楽しませていただきました!

382. NSX優勝!GT選手権最終戦@ツインリンクもてぎ

ついに勝ちました!ホンダ久々の年間チャンピオンです。NSXのバトン、山本組おめでとう!
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しかし、危なかった・・・ 終盤は同点首位のレクサスLC500に追いかけられる超ハラハラ展開(^_^;

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これですよ、これ。ドライバーチェンジしたときには十数秒差があったのに、その後一周に一秒ペースでつめられ、終盤は1秒以内差!先にゴールした方が年間チャンピオンですからねえ。ふう・・・

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ちなみにこのレースの優勝はこのARTA NSX。おめでとう。

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100番とよく間違ってしまうKEIHIN NSX。

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GT300のNSX。カッコイイです。車高の落ち具合も素敵。ツートンなので遠くから見ると別の車に見えます。

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デザイン完成度も高いGT3車両なのですが、やはりCR-Z GTの頃が良かったな・・・

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もとF1チャンピオンのバトンと宇都宮の星、山本選手。山本ホンダも選手はフォーミュラニッポンもチャンピオンという素晴らしい結果。あとはF1が速くなってくれれば・・・

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おまけ。レース前のお楽しみ、毎回仙台から来てくれるF2戦闘機。F16ベースなので、もの凄くカッコイイ。後継機がF22ベースになるのではなんていう噂もありますが、どうなんでしょう。

いやー、久々に興奮したレースでした。よかったよかった・・・

381. GT-R50 イタルデザイン

東京出張のついでに銀座の日産ギャラリーに行ってきました。NISSAN CROSSINGっていうらしい。

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お目当てはこれ!GT-R50 by イタルデザイン。この形、色使い、なかなかそそります。

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後ろも強烈。格納式のウィングはボディにぴったりフィットします。そのおかげで通常のトランクがないという・・・・最高ですね。デザインのために何かを犠牲にする車、大好きです!

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このGT-Rの何が良いって、それは車高が低いこと!たぶん。チョップドルーフ風です。素晴らしい、ここまでやるなんて。

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こんなツートン初めて!

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ちょっとフロントオーバーハングが長めなのが気になるが、ボンネット低い感もあり、ノーマルより遥かにカッコイイと思います。一緒に行った人は若干否定的でしたが・・・

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グランドセイコーGT-R50モデル。私は日本の時計メーカー、セイコーやカシオが大好きで・・・これも素敵。

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しかし、となりにあったこのGT-Rの方が人気があったかも。ケンメリのレース仕様です。

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タイに続いてまた会いました。

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2階には東京モーターショーに出展していたCONCEPT2020がありました。CGに見えます。

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後ろはGT-R50といろいろ似てます。しかし全体的には・・・どうかなあ・・・ハコスカ風デザインにしたら全国のおじさん達が泣いて喜ぶと思うんですけどね。

何気にまともに銀座に行ったのが初めてだったかもしれない。高級店ばかりで緊張しました(^_^;

なかなか良いモノを見せてもらいました!
プロフィール

crxtochan

Author:crxtochan
栃木県民
愛車はCR-XとEdix
家族は妻と息子二人、そして犬

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