385. MAG 三菱オートギャラリー訪問
自動車メーカー直営博物館訪問シリーズ、今回は三菱自動車です。
名古屋・関西方面への出張の際は必ず富士山が見える新幹線の席を予約します。毎回興奮します！
三菱岡崎工場の敷地内にあります。この手の博物館の常で、アクセスがあまりよくありません。最寄り駅からタクシーを使ったらかなりの額になしました(T_T)。ちなみに帰りは歩きました・・・
さすが三菱、充電スタンドがたくさんあります。
1959年当時の設計用具。魂こもってる感じがしますねえ。
ミニカ・スキッパーⅣ。360ccで32psとなかなかの高性能。ギャランGTO感が素晴らしいです。調べたら32psは後期型4ストロークOHCの値、前期は2ストで38psでした！ちなみに後輪駆動ですよ。
おおっ！ こ、これは・・・CR-Xでいうところのエクストラウィンドウ。この車ではスクープド・ウィンドウと呼ぶとのこと。日本初だそうです。これがご先祖様だったのですね。ありがたや～
感動したのでもう1枚。まさにエクストラなウィンドウですね。バック時に超ギリギリまで詰められるんですよね。
コルト1000F 3ドア スポーツ。日本初のファーストバック・ハッチバックセダンだそうです。ちょっと定義がわかりずらい・・・
外板のラインがやけにシャープですね。
これも最初2スト、途中で4ストの車です。後ろ姿が日本車離れしてます。
三菱・500。三菱初のオリジナル乗用車。かわいらしいデザインのRR車です。三菱らしく早くもラリーで活躍してます。
PX55。なんと日本初のフルタイム4WD車。三菱は日本初が多いですね。この展示車はパジェロをベースに作ったレプリカ。
更に時代が遡って1917年製の三菱A型。展示車は復元車。三菱は日本で最も古く、最も新しい自動車会社らしいです。日本で最初に自動車を作ったのが三菱だけど、自動車会社として三菱重工業から独立したのは1970年と新しい。
ご存じダックテールのGTO。ストライプもアメリカンですね。三菱初のDOHC。最近の車はDOHCなのかなんなのかもよくわからないですね。
後の国産車に影響を与えたと言われるダッシュボード。メーターが多く、男らしいです。
おお～なつかしい、ミラージュです。フランス車度満点ですね。この頃の三菱は先進的なイメージだったな・・・
クリーンなデザインです。
巨大なクォーターガラスは開きますね。シール構造が丸見えでちょっとカッコ悪い。
子供の頃大好きだったギャランΛ(ラムダ)。スタイルもネーミングも未来っぽい。日本初の角目４灯だそうです。へえ。
ステアリングのアームが一本です。内装ゴージャスですね。
ラムダと言えばこのリアガラスですね。強烈です。
ぐっと現代になってランエボ。Ⅵのトミーマキネンエディション。ランエボもだんだん見なくなってきましたね・・・
ランサー1600GSRラリー。サファリラリーに2度優勝してます。
ランタボ。硬派な車ってイメージあります。
いろいろな賞の盾やトロフィー。エクリプスクロスは2018年RJCカーオブザイヤーを取りましたね。しかし、名前が呼びにくい・・・
この三菱オートギャラシー、略してMAGは、無料ですが事前予約が必要です。喫茶コーナーで飲み物一杯サービスしてくれます。
下敷きとパンフレット。なかなか読み応えあります。
展示台数はそれほど多くないものの、他では見ることができない車がたくさんあり楽しめました。展示車はときどき変わるようですね。過去にはスタリオンのラリー仕様も展示したことがあるようです。それが見たい・・・
名古屋・関西方面への出張の際は必ず富士山が見える新幹線の席を予約します。毎回興奮します！
三菱岡崎工場の敷地内にあります。この手の博物館の常で、アクセスがあまりよくありません。最寄り駅からタクシーを使ったらかなりの額になしました(T_T)。ちなみに帰りは歩きました・・・
さすが三菱、充電スタンドがたくさんあります。
1959年当時の設計用具。魂こもってる感じがしますねえ。
ミニカ・スキッパーⅣ。360ccで32psとなかなかの高性能。ギャランGTO感が素晴らしいです。調べたら32psは後期型4ストロークOHCの値、前期は2ストで38psでした！ちなみに後輪駆動ですよ。
おおっ！ こ、これは・・・CR-Xでいうところのエクストラウィンドウ。この車ではスクープド・ウィンドウと呼ぶとのこと。日本初だそうです。これがご先祖様だったのですね。ありがたや～
感動したのでもう1枚。まさにエクストラなウィンドウですね。バック時に超ギリギリまで詰められるんですよね。
コルト1000F 3ドア スポーツ。日本初のファーストバック・ハッチバックセダンだそうです。ちょっと定義がわかりずらい・・・
外板のラインがやけにシャープですね。
これも最初2スト、途中で4ストの車です。後ろ姿が日本車離れしてます。
三菱・500。三菱初のオリジナル乗用車。かわいらしいデザインのRR車です。三菱らしく早くもラリーで活躍してます。
PX55。なんと日本初のフルタイム4WD車。三菱は日本初が多いですね。この展示車はパジェロをベースに作ったレプリカ。
更に時代が遡って1917年製の三菱A型。展示車は復元車。三菱は日本で最も古く、最も新しい自動車会社らしいです。日本で最初に自動車を作ったのが三菱だけど、自動車会社として三菱重工業から独立したのは1970年と新しい。
ご存じダックテールのGTO。ストライプもアメリカンですね。三菱初のDOHC。最近の車はDOHCなのかなんなのかもよくわからないですね。
後の国産車に影響を与えたと言われるダッシュボード。メーターが多く、男らしいです。
おお～なつかしい、ミラージュです。フランス車度満点ですね。この頃の三菱は先進的なイメージだったな・・・
クリーンなデザインです。
巨大なクォーターガラスは開きますね。シール構造が丸見えでちょっとカッコ悪い。
子供の頃大好きだったギャランΛ(ラムダ)。スタイルもネーミングも未来っぽい。日本初の角目４灯だそうです。へえ。
ステアリングのアームが一本です。内装ゴージャスですね。
ラムダと言えばこのリアガラスですね。強烈です。
ぐっと現代になってランエボ。Ⅵのトミーマキネンエディション。ランエボもだんだん見なくなってきましたね・・・
ランサー1600GSRラリー。サファリラリーに2度優勝してます。
ランタボ。硬派な車ってイメージあります。
いろいろな賞の盾やトロフィー。エクリプスクロスは2018年RJCカーオブザイヤーを取りましたね。しかし、名前が呼びにくい・・・
この三菱オートギャラシー、略してMAGは、無料ですが事前予約が必要です。喫茶コーナーで飲み物一杯サービスしてくれます。
下敷きとパンフレット。なかなか読み応えあります。
展示台数はそれほど多くないものの、他では見ることができない車がたくさんあり楽しめました。展示車はときどき変わるようですね。過去にはスタリオンのラリー仕様も展示したことがあるようです。それが見たい・・・
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